EL TECHO DE VUELO DE UN EUROFIGHTER ES Typhoon<\/strong> es de 19.812 metros<\/strong><\/mark> (aproximadamente 65.000 pies<\/strong>)<\/p>\n\n\n\n ESO QUIERE DECIR QUE PUEDE VOLAR MAS ALTO.<\/p>\n\n\n\n LA VELOCIDAD MAXIMA DE UN F-35 ES Mach 1,6<\/strong><\/mark>, lo que equivale a aproximadamente 1.930 km\/h<\/strong> (1.200 mph).<\/p>\n\n\n\n LA VELOCIDAD MAXIMA DE UN EUROFIGHTER ES Mach 2<\/strong> (aproximadamente 2.495 km\/h) a gran altitud<\/mark>, lo que equivale a dos veces la velocidad del sonido.<\/p>\n\n\n\n LA AUTONOMIA DE VUELO DEL F-35 ES El F-35 tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de vuelo de hasta 2.200 km (1.200 millas n\u00e1uticas)<\/strong> solo con combustible interno<\/mark>, lo que se traduce en un tiempo de vuelo continuo de 2 a 4 horas<\/strong>, dependiendo de la variante y la carga de armamento.<\/p>\n\n\n\n LA AUTONOMIA DE VUELO DE UN EUROFIGHTER depende de la configuraci\u00f3n de la misi\u00f3n, pero alcanza un alcance m\u00e1ximo de unos 3.500 km<\/strong> en configuraci\u00f3n est\u00e1ndar<\/mark>. Su autonom\u00eda de traslado (ferry) se extiende hasta los 3.706 km<\/strong> utilizando tres tanques de combustible externos.<\/p>\n\n\n\n El radar del F-35 (el modelo AN\/APG-81<\/strong>) tiene un alcance efectivo de detecci\u00f3n de aproximadamente 150 km (m\u00e1s de 80 millas n\u00e1uticas)<\/strong> para rastrear objetivos est\u00e1ndar de 1 m\u00b2<\/mark>. Esta tecnolog\u00eda AESA cubre un sector frontal en un arco horizontal de \u00b1 60 grados<\/strong> (120 grados en total) y posee capacidades de barrido omnidireccional con modos pasivos, activos y de apertura sint\u00e9tica (SAR)<\/p>\n\n\n\n El radar del Eurofighter Typhoon Batch 2 (Tranche 2) tiene un campo de visi\u00f3n (cobertura) de m\u00e1s de 200 grados<\/strong> en azimut.<\/p>\n\n\n\n Esta amplia cobertura se debe a que el radar est\u00e1ndar CAPTOR-M<\/strong> (mec\u00e1nico) original o los nuevos radares AESA CAPTOR-E (E-Scan)<\/strong> utilizan una antena montada en un pivote giratorio (repositioner<\/em> o swashplate<\/em>). Mientras que los radares AESA de placa fija tradicionales limitan su cobertura a unos 120\u00b0 (\u00b160\u00b0), el sistema del Eurofighter permite barrer y mantener el seguimiento visual de objetivos a los lados o incluso ligeramente detr\u00e1s de la l\u00ednea de los 90\u00b0 sin necesidad de girar toda la aeronave.<\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos de alcance<\/strong>, el radar AESA es capaz de detectar objetivos a m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros de distancia, lo que le proporciona una enorme ventaja t\u00e1ctica para la alerta temprana y el guiado de misiles m\u00e1s all\u00e1 del alcance visual (BVR).<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n F-35A (Despegue y aterrizaje convencional):<\/strong> Entre $82,5 millones<\/strong> y $110,3 millones<\/strong> por unidad, dependiendo de los repuestos y el soporte t\u00e9cnico incluido. Un Eurofighter Typhoon Batch 2<\/strong> (Tranche 2) usado tiene un precio estimado entre US$ 50 millones y US$ 60 millones<\/strong> por unidad. El valor de los aviones de combate usados depende de su estado estructural, horas de vuelo restantes y el paquete de modernizaci\u00f3n o armamento incluido en el contrato. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n PERO DADO LA ALIANZA ESTRATEGICA ENTRE CHILE Y REINO UNIDO SE PUEDE OBTENER A UN MEJOR PRECIO O PRECIO SIMBOLICO.<\/p>\n\n\n\n EN TERMINOS SENCILLOS EL EUROFIGHTER BATCH2 USADO ES MEJOR EN UNO A A UNO Y USADO TENIENDO MAS UNIDADES ES UN AVION DE SUPREMASIA AEREA.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n
F-35B (Despegue corto y aterrizaje vertical):<\/strong> Entre $109 millones<\/strong> y $135,8 millones<\/strong>.
F-35C (Versi\u00f3n embarcada para portaaviones):<\/strong> Entre $102,1 millones<\/strong> y $117,3 millones<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"http:\/\/reneramon.cl\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Typhoon-aircraft-portada.jpg\")
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